ThinkTest / OODA
Penghantaran Pasang
Empat bahagian, hantar selewat-lewatnya pada masa 10. Hanya 5 tenaga: pesisir boleh diharap tetapi lambat; jambatan cepat tetapi bergantung pada pintu. Permintaan mengambil masa, manakala stesen pesisir membawa ramalan berikutnya.
Membaca tidak menggunakan masa. Jam bergerak apabila anda memandu, meminta ramalan atau menunggu. Ramalan bahagian pertama sudah ada; tidak perlu memintanya semula sekadar rutin.
Memulakan semula mengekalkan jadual pintu dan keperluan pelabuhan. Maklumat yang belum diketahui tidak berubah secara senyap mengikut pilihan anda.
Bahagian 1 · Ke mana sekarang?
Jambatan sekarang: Terbuka. Ini tidak menjamin laluan ketika tiba. Jalan pesisir sentiasa boleh dilalui dan memberikan ramalan bahagian seterusnya ketika tiba.
Tiba pada masa 2, baki tenaga 4.
Ramalan meliputi waktu ketibaan: pintu terbuka.
Kini masa 0 / tenaga 5; had masa 10; pemunggahan: Perlu 0 tenaga.
Ramalan yang anda miliki
Tempat bertolak · diterima pada masa 0, sah hingga masa 6, termasuk masa itu.
Belum diterima. Tidak bermakna tertutup ataupun terbuka.
Peraturan: meminta maklumat, menunggu dan memulihkan masa
Ada empat bahagian. Pada kelajuan biasa, jambatan mengambil 2 masa dan pesisir 3. Pecutan menjimatkan 1 masa dan menggunakan 1 tenaga tambahan. Kos tenaga setiap laluan dipaparkan pada butang.
Laluan jambatan diperiksa pada waktu ketibaan. Jika tertutup, anda menunggu sehingga terbuka, paling lama 3 masa. Menunggu tidak menggunakan tenaga tambahan. Pecutan selepas itu boleh mengejar kelewatan, tetapi tenaga untuk memunggah mesti mencukupi.
Permintaan mengambil 1 masa, kemudian memberikan ramalan enam unit masa bagi bahagian semasa dan seterusnya. Stesen pesisir memberi ramalan berikutnya ketika tiba. Waktu di luar liputan tidak diketahui; tempoh sah tidak dilanjutkan secara automatik. Menunggu 1 masa juga tidak mengemas kini laporan.
Keperluan pelabuhan disahkan di pos pertama. Setiap cabaran mempunyai 8 kes tetap; jawapannya tidak berubah mengikut pilihan laluan. Strategi umum yang berguna wajar dipelajari. Bilangan pertukaran laluan atau permintaan bukan asas pemarkahan.